泷泽萝拉torrent 替小鹏说下：大电板包的路走欠亨了
发布日期：2024-10-30 19:37 点击次数：82
特斯拉四肢行业标杆泷泽萝拉torrent，每周王人会靠近国产厂商送来的新竞品。
天然Model Y和Model 3一直被各大车企在发布会上反复对比碾压，但雷军照旧对它们的电耗暗示了respect。
屡次强调特斯拉电耗作念得寰宇第一，小米至少要需要学习3-5年。
有道理的是，今天小鹏也专诚开了个发布会，专门讲电耗的事情。在发布会上，小鹏还承认了能耗略输于Model 3的事实。
启事是有好多网友质疑小鹏P7+的续航简直性，小鹏官方给的数字是以60.7度电板兑现602公里的CLTC续航。
好多东说念主以为不对理，也不简直。
这让我念念起2021年，咱们作念过一次上海到深圳的续航测试，那时开的特斯拉Model 3高速百公里电耗就能戒指在13度支配。
三年往日了，能把骨子百公里电耗作念到13度支配的车辆也莫得几台。那时在念念，要是是用上100度的电板包，特斯拉的续航还不逆天。
自后自主品牌中确乎有一台上了144度的大电板包，也成为了首个NEDC续航冲破1000公里续航的纯电车。
不外那时代电板的能量密度作念不到目下这样高泷泽萝拉torrent，大电板包换来的即是车重增多，而况车辆的价钱亦然十万二十万的往上加。
这拼集也能算上是一种料理续航惊愕的观念。
关联词好多电车车主的续航惊愕点其实不是续航，而是补能。
是以此次小鹏的发布会上也提到了，小鹏要走的阶梯是小电板、顽劣耗。
哥要搞蝴蝶谷只须能耗够低、补粗略快其实亦然个很好的料理观念。
要是温雅咱们的续航榜，亦然粗略看出一些条理的。
目下的新车，长续航车型的续航里程如故鸠合在700-900公里的区间，但电板包的容量很少有特出100度。
从其中挑选一些轿车车型就会发现，在500-700公里续航这个虚耗者给与比拟多的区间内，这些车型的电板王人在野着“小而好意思”的标的发展。
致使丰田bZ3的百公里电耗比特斯拉还要更低一些。
而像ET5这种双电机的车型确乎不太好将电耗戒指得很好，但好在还有蔚来的换电互补。
不外我个东说念主以为顽劣耗其实远比小电板要愈加热切。
说个奔突的例子，22年的时代奔突VISION EQXX来到中国首秀，这是一款风阻低至0.175Cd的车型。
而EQXX搭载的电板包并不小，有100度，但它造型歪邪，风阻整个低，而况整车车重低、轮胎滚阻整个也低……
一系列的优化的效果是：100度电板行驶1008公里后，还剩余140公里的里程。百公里的电耗只须8.7度。
这个电耗于今莫得其他车不错作念到，因为电车果真太重了。
目下一台70度电板包的车，分量就能达到2.2吨，四肢参考，奔突VISION EQXX只须1750kg，燃油版的奔突E也只须1.8吨。
假定目下某台量产的电动车不错把百公里电耗戒指在10度以内，那它要作念到600公里的续航也许只需要50度电，致使40度电……
带来公正即是，电板容量小了，车价就能更低了，车重轻了，操控就能变好了。
是以说，各家厂商果真不要再卷续航、再卷电板容量了泷泽萝拉torrent，先好好给车子减个肥吧。